Elektromotorji so razmeroma preproste mehanske naprave, vendar jih previjanje v resnici ni, v resnici je to en projekt, ki ga je običajno najbolje prepustiti strokovnjakom. Glede na ogromno število različnih motorjev in vzorcev navijanja se lahko postopek previjanja zelo razlikuje. Vendar na splošno vključuje izrezovanje prvotnih navitij iz statorja ali armature motorja in njihovo zamenjavo z novimi tuljavami iz žice istega osnovnega tipa in profila.
Koraki
1. del od 3: Demontaža motorja
Korak 1. Obrišite delovno površino s krpo, ki ne pušča vlaken
S krpo rahlo potegnite po mizi, mizi ali delovni mizi, kjer boste popravljali, da odstranite ves stoječi prah ali naplavine. Preden motor odprete, mora biti popolnoma čist.
- Delo na umazani površini lahko v ohišje motorja vnese prah ali naplavine.
- Še posebej pomembno je, da na tem območju ni kovinskih ostružkov, saj boste delali z magnetnimi deli, ki jih lahko po nesreči pritegnejo, če niste previdni.
Korak 2. Odstranite zunanje ohišje motorja
Pri večini vrst majhnih motorjev boste morali odviti štiri vijake okoli majhne končne plošče na zgornji in spodnji strani enote. Ko se umaknejo, boste lahko videli vsako od glavnih notranjih komponent motorja, vključno s statorjem, armaturo in navitji.
- Stator je fiksni jekleni boben, ki obdaja notranjost elektromotorja. Običajno nosi elektromagnet.
- Armatura (znana tudi kot "rotor") je majhen ležaj podoben kos v središču konstrukcije motorja. Ko sprejme magnetno silo statorja in navitij, se vrti in napaja motor.
- Navitki so dolge tuljave bakrene žice, ki se običajno nahajajo okoli statorja. Elektromagnetno energijo usmerjajo v rotor, kar povzroči obračanje motorja.
Korak 3. Fotografirajte trenutno konfiguracijo motorja
Posnemite nekaj fotografij notranjosti motorja iz različnih zornih kotov in si zapišite, kako izgleda vsaka od glavnih komponent. Dokumentiranje videza motorja, preden ga začnete spreminjati, je lahko v pomoč v primeru napake.
Lahko celo posnamete videoposnetek postopka razgradnje, da zagotovite, da natančno ustvarite prvotni vzorec navijanja in povezave
Korak 4. Ročno iztisnite armaturo iz statorja
Ko odstranite zgornjo končno ploščo iz ohišja motorja, vodite armaturo naravnost navzdol s krožnega statorja skupaj s pritrjeno spodnjo končno ploščo. Naleteli boste na nekaj upora magnetov okoli statorja, kar pomeni, da boste morali pritisniti nekoliko močneje, kot bi pričakovali, preden bo popustil.
- Nosite rokavice, da zaščitite roke in se izognete prenosu olja s kože na kateri koli del statorja ali armature.
- Pazite, da ne poškodujete armature ali katerega od okoliških delov motorja, zlasti prevodnih bakrenih komutacijskih blazinic.
- Ko odstranite stator in armaturo, ohišje postavite na stran, kjer ne bo slučajno pritegnilo potepuških kovinskih kosov.
2. del 3: Odstranitev prvotnih navitij
Korak 1. Z izvijačem odprite jezičke na ščetkah
Konico ploščatega izvijača zataknite pod tanke kovinske jezičke, nato pa nežno povlecite ročaj navzgor, da jih dvignete dovolj, da zrahljate navito žico. Na nekaterih motorjih je lahko skupaj kar 12-16 zavihkov.
Poskusite čim manj upogniti jezičke, da jih ne poškodujete. Če se kateri od njih odtrga, boste morda kasneje imeli težave z ohranjanjem nadomestnih navitij
Korak 2. Odrežite stara navitja s parom sekačev
Odvisno od vrste motorja, na katerem delate, in kje je težava, lahko okvarjena navitja najdete na statorju ali na armaturi. Odrežite vsako tuljavo žice, kjer se poveže na vrhu štrlečih stebrov.
- Odrezovanje izrabljenih navitij je lahko mukotrpno delo. Morda bo treba ločiti eno žico naenkrat, da bo odstranjevanje tuljav bolj obvladljivo.
- Ne pozabite prešteti števila vetrov v vsaki tuljavi, da lahko motor obnovite v popolnoma enaki konfiguraciji.
Korak 3. Ročno izvlecite odrezane tuljave iz armature ali statorja
Ko prekinite vsako zadnjo povezavo, bi morala stara navitja priti ven z nekaj vlekami. Če imate težave z začetkom, uporabite konico izvijača ali klešče za dodaten vzvod.
- Preden ravnate z odrezanimi tuljavami, si nadenite par debelih delovnih rokavic, da se zaščitite pred urezninami in praskami.
- Če se tuljave nočejo premakniti, je možno, da niso bile popolnoma odrezane. Poiščite povezave okoli stebrov ali dna tuljave, ki ste jih morda zamudili.
Korak 4. Po potrebi zamenjajte izolacijski papir, ki obloži stator
Najprej s kleščami ali pinceto izvlecite stari papir iz rež v statorju in se prepričajte, da v praznih režah ni umazanije. Nato izmerite širino rež in list izolacijskega papirja razrežite na trakove enake širine. Nežno zložite trakove in jih ročno potisnite v reže na statorju.
- Če se zdi, da je izolacijski papir, ki je že nameščen, v dobrem stanju (naj bo čist in nepoškodovan), ga preprosto pustite tam, kjer je, in začnite s postopkom previjanja. Če se zdi opečen ali kako drugače poškodovan, ga pred nadaljevanjem dobro zamenjajte.
- V nobenem primeru nove žice ne pritrjujte neposredno na golo jekleno stator ali stebre armature. Tuljave morajo biti ves čas izolirane.
- Izolacijski papir za elektromotorje lahko naročite pri dobaviteljih, ki prevažajo električne materiale.
3. del 3: Namestitev novih navitij
Korak 1. Previjte armaturo ali stator z istim premerom žice
Pomembno je, da je žica v novih tuljavah enake debeline in ima enako število vetrov kot prvotna navitja. V nasprotnem primeru se lahko slabo prilega ali povzroči težave s prevodnostjo.
- Na spletu poiščite napetost vašega motorja, da vidite, s katerim merilnikom žice je običajno opremljen. Če napetost nikjer ni prikazana, vam morda ne preostane drugega, kot da jo pogledate.
- Če magnetne žice ne najdete v istem merilniku kot originalna navitja motorja, se raje odločite za velikost, ki ni manjša. Debelejša žica lahko motor nekoliko upočasni, vendar predstavlja manjše tveganje pregrevanja.
- Razmislite o tej priložnosti za nadgradnjo iz zastarele žice, prevlečene z emajlom, na kakovostnejšo sorto, kot sta žica, prevlečena z najlonom in poliuretanom.
Korak 2. Ponovno ustvarite prvotni vzorec navijanja za vsak komplet tuljav
Natančna konfiguracija, ki jo uporabljate, je odvisna od vrste motorja, ki ga popravljate. Da bi zagotovili optimalno delovanje, bodite previdni, da bo vsaka tuljava tesna, natančna in kompaktna, brez nepotrebnega stiskanja ali razmika.
- Konec prvega navijanja pustite prostega in se prepričajte, da je dovolj dolg, da doseže enega od kovinskih jezičkov, ki obkrožajo ščetke.
- Če niste seznanjeni s potrebnim vzorcem navijanja, je priporočljivo, da delo prepustite strokovnjaku. Vaš motor morda ne bo deloval pravilno, če naredite napako.
Korak 3. Zavarujte zaključena navitja z jezički okoli statorja
Vsakič, ko končate odsek, spustite jezičke navzdol čez tuljave. To vam bo pomagalo, da jih med delom držite na mestu, in zagotovili pravilno povezavo, ko bo motor deloval.
Če želite, lahko z ostrim nožem ali brusnim papirjem odstranite majhno količino izolacijskega papirja z mesta, kjer pride žica v stik z jezičkom, da izboljšate povezavo
Korak 4. Povežite ohlapne konce prvega in zadnjega navitja z začetnim jezičkom
Dve žici tesno privijte okoli roba jezička. S tem boste zaključili vezje in omogočili pretok energije iz generatorja skozi navitja v armaturo.
Dvakrat preverite, ali se nobena žica, povezana z jezički, ne dotika drug drugega
Korak 5. Ponovno sestavite motor
Ko uspešno previjete motor, znova vstavite armaturo v stator in oba dela namestite nazaj v ohišje motorja. Zamenjajte končne plošče na obeh straneh enote in privijte vijake, dokler niso varni. Če ste vse naredili pravilno, bi moral vaš motor delovati kot nov.
Če se ne spomnite, kako naj bi motor združil, si oglejte fotografije ali videoposnetke, ki ste jih posneli prej
Korak 6. Preizkusite motor
Ponovno namestite motor v napravo, iz katere je prišel, in ga poskusno zaženite. Če ne deluje, obstaja velika verjetnost, da ste nekje na poti naredili napako. Na tej točki vam ne bo preostalo drugega, kot da ga odnesete na strokovno popravilo ali kupite nov motor.
Takoj izklopite motor, če opazite dim ali zaznate vonj po gorenju. Možno je, da se nova navitja pregrejejo ali pa je kje v enem od priključkov kratek stik
Video - z uporabo te storitve se lahko nekateri podatki delijo z YouTubom
Nasveti
- Motorji klimatske naprave so za začetnike najlažji pri delu, saj so vsi naviti koncentrirani v statorju.
- Če je mogoče, vadite na starem ali poceni motorju, preden poskušate previti nazaj dragega.
- Odpeljati motor v servisno delavnico, da bi ga opravil usposobljeni strokovnjak, je veliko ceneje kot prisiliti, da celotno stvar zamenjate zaradi napačnega previjanja.
Opozorila
- Preden začnete karkoli odstranjevati, si vzemite nekaj časa, da podrobno preučite delovanje elektromotorjev. Če ne razumete natančno, kako medsebojno delujejo notranje komponente, motorja ne boste mogli pravilno previti nazaj.
- Za previjanje motorja uporabite samo magnetno žico. Nobena druga vrsta ne bo mogla usmerjati elektromagnetne energije, potrebne za obračanje motorja. Uporaba napačne vrste žice lahko celo povzroči električni udar.
- Vedno uporabite isti merilni kabel, ki je bil prvotno uporabljen. Če je pretežak, lahko motor upočasni ali celo ustavi. Če je preredka, se lahko pregreje in predstavlja potencialno nevarnost požara.
